Glede na najnovejše podatke o svetovnem trgu zračnega tovornega prometa, ki jih je za marec 2026 objavilo Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA), je skupno povpraševanje, merjeno v ton-kilometrih (CTK) tovora, medletno--v primerjavi z marcem 2025 upadlo za 4,8 %, medtem ko so mednarodne operacije padle za 5,5 %. Zmogljivost, merjena v tonskih-kilometrih razpoložljivega tovora (ACTK), se je medletno zmanjšala-za-leto za 4,7 %, pri čemer se je mednarodna zmogljivost zmanjšala za 6,8 %.
Generalni direktor IATA Willie Walsh je izjavil: »Povpraševanje po letalskem tovoru se je marca zmanjšalo za 4,8 % medletno-v-letu, predvsem zaradi hudih motenj v glavnih vozliščih v Zalivu, ki jih je povzročil konflikt na Bližnjem vzhodu. Običajna upočasnitev povpraševanja po-lunarnem novem letu je prav tako sovpadla s temi motnjami, kar je še povečalo padec. Vendar pa osnovno povpraševanje po letalskem tovoru ostaja Tudi po nedavnih prilagoditvah Svetovne trgovinske organizacije in Mednarodnega denarnega sklada glede na napovedi rasti BDP obe instituciji še vedno pričakujeta, da se bosta svetovna trgovina in gospodarska rast nadaljevali v letu 2026. Kar je še pomembneje, ko se dobavne verige prilagajajo geopolitičnim napetostim, tarifnim spremembam in operativnim pritiskom, omrežja zračnega tovora zagotavljajo kritično prožnost za podporo temu prehodu. V prihodnjih mesecih bodo ponudba goriva in trendi cen ostali najpomembnejši spremenljivki za industrijo še naprej preizkušati odpornost sektorja letalskega tovornega prometa."
Ključni kazalniki delovnega okolja letalskega tovora:
Svetovna industrijska proizvodnja se je februarja medletno povečala za 3,1 %-v-letnem obdobju, kar je 38. zaporedni mesec rasti. Svetovna blagovna menjava se je februarja medletno povečala za 8,0 %-v-letnem obdobju. Marca so cene letalskega goriva zrasle za 106,6 % medletno--medtem ko so se cene surove nafte zvišale za 43,1 %, marže rafiniranja pa so poskočile za 320 %.
Svetovna proizvodna dejavnost je marca ostala v območju rasti, čeprav nekoliko nižja kot februarja. Indeks nabavnih menedžerjev (PMI) je znašal 51,4. PMI novih izvoznih naročil je dosegel 50,1. Oba kazalnika sta ostala nad pragom širitve 50 točk, kar kaže na ugodno okolje za povpraševanje po letalskem tovornem prometu.
Uspešnost regionalnega tovornega trga
Azijsko-pacifiške letalske družbe so marca zabeležile 5,4-odstotno medletno--letno povečanje povpraševanja po letalskem tovornem prometu. Zmogljivost se je povečala za 5,0 % med letom--.
Severnoameriški letalski prevozniki so marca zabeležili 1,2-odstotno zmanjšanje povpraševanja po letalskem tovornem-v-letnem obdobju. Zmogljivost se je zmanjšala za 1,1 %.
Evropske letalske družbe so poročale o 2,2-odstotnem-{2}}letnem povečanju povpraševanja po letalskem tovornem prometu marca. Zmogljivost se je povečala za 4,2 %.
Letalski prevozniki Bližnjega vzhoda so doživeli največji upad med vsemi regijami, pri čemer je marca povpraševanje po letalskem tovornem prometu padlo za 54,3 % medletno-v-letnem obdobju. Zmogljivost je padla za 52,4 %.
Latinskoameriški in karibski letalski prevozniki so marca zabeležili 1,8-odstotno-{2}}letno povečanje povpraševanja po letalskem tovornem prometu. Zmogljivost se je povečala za 5,1 %.
Afriške letalske družbe so zabeležile najmočnejšo rast med vsemi regijami, pri čemer se je povpraševanje po letalskem tovornem prometu marca povečalo za 7,0 % medletno-v-letnem obdobju. Zmogljivost se je zmanjšala za 4,6 %.
Trade Lane Growth
Učinkovitost zračnega tovornega prometa po glavnih trgovskih poteh je marca pokazala mešane rezultate. Rast so vodile poti Afrika–Azija, sledile so poti Azija–Evropa, medtem ko so trgovske poti znotraj-Azije prav tako ostale močne. Nasprotno pa je trajajoč konflikt na Bližnjem vzhodu močno prekinil trgovske poti, povezane z zalivsko regijo.
