29. novembra je uradno začela obratovati tretja vzletno-pristajalna steza letališča Shenzhen. Tistega dne ob 10.08 je let ZH9103 družbe Shenzhen Airlines uspešno vzletel s tretje vzletno-pristajalne steze, ob 10.13 pa je let CZ3590 družbe China Southern Airlines gladko pristal na tretji stezi in tako postal prvi vzletel in prvi let, ki je pristal po operaciji tretje steze.
Z uradnim obratovanjem tretje vzletno-pristajalne steze je letališče Shenzhen v celoti vstopilo v »dobo treh-vzletno-pristajalnih stez,« s čimer je prišlo do številnih skokov v zmogljivosti vozlišča, podpornih zmogljivostih, operativni učinkovitosti in razvojnem prostoru. To ne zagotavlja samo močne podpore za gradnjo mednarodnega letalskega vozlišča-tipa regionalnega prehoda, temveč tudi vliva novo vitalnost v gradnjo-razredne letališke skupine v Guangdongu-Hongkongu-Macao Greater Bay Area.
Pametna gradnja + inovativne aplikacije
Povečajte učinkovitost gradnje in kakovost projekta
Prva vzletno-pristajalna steza na letališču Shenzhen je začela delovati leta 1991 z odprtjem letališča, druga vzletno-pristajalna steza pa je bila dokončana in dana v uporabo leta 2011. Preden je začela obratovati tretja vzletno-pristajalna steza, je bilo letališče Shenzhen eno najbolj obremenjenih letališč z dvojnimi-stezami na Kitajskem, ki sprejme do 428.000 letov letno, z največjim dnevnim obsegom, ki presega 1300 letov.
Tretja vzletno-pristajalna steza na letališču Shenzhen je velik nacionalni projekt "14. pet-letnega načrta" in ključni projekt province Guangdong. Nahaja se med drugo vzletno-pristajalno stezo in avtocesto ob reki Guangzhou-Shenzhen ter je dolg 3600 metrov in širok 45 metrov, z oceno 4F cone letenja, najvišjo stopnjo, ki lahko zadosti potrebam vzletanja in pristajanja različnih velikih potniških letal.
Od zaključka melioracije zemljišča in obdelave temeljev mehke zemlje junija 2024 je projekt tretje vzletno-pristajalne steze vstopil v glavno gradbeno fazo letališča. Med gradnjo se je letališče Shenzhen ob podpori in vodenju kitajske uprave za civilno letalstvo (CAAC), centralne in južne regionalne uprave CAAC, centralnega in južnega urada za upravljanje zračnega prometa CAAC, regulativnega urada CAAC Shenzhen ter ustreznih provincialnih in občinskih oddelkov osredotočilo na "pametno gradnjo" in "inovativne aplikacije", s čimer je projekt napredoval do visokih standardov. Široko je uporabljal inteligentne sisteme ERP za tlakovanje in proizvodnjo betona ter bil prvi na Kitajskem, ki je v celoti sprejel model "Shenzhen Barrel Light" za vzletno-pristajalne in vozne steze. Prav tako je implementiral napredne tehnologije, kot so popolnoma montažni kabelski vodnjaki, kar je znatno izboljšalo učinkovitost gradnje. Decembra 2024 je bila glavna vzletno-pristajalna steza popolnoma povezana v samo 98 dneh. Od leta 2025 je letališče Shenzhen ob močni podpori ustreznih enot v industriji civilnega letalstva in komisije za razvoj in reforme občine Shenzhen, mestnega prometnega urada Shenzhen, komisije za nadzor in upravljanje-premoženja v državni-lasti Shenzhen, uprave Qianhai in okrožja Bao'an premagalo težave, zadržalo obdobje gradnje in s polno hitrostjo pospešilo gradnjo. Niz ključnih mejnikov, vključno s prižigom navigacijskih luči, kalibracijo leta, končnim sprejemom, testnimi leti in sprejemom v industriji, je bil dokončan pred rokom.
Kar zadeva nadzor kakovosti, je bil vzpostavljen sledljiv inženirski sistem ocenjevanja kakovosti in vodenja s poglobljeno integracijo tehnologije BIM z-izmerjenimi podatki na kraju samem. Ta sistem, dopolnjen z digitalnim zbijanjem, digitalnim tlakovanjem, spremljanjem materiala in spremljanjem deleža mešanice, omogoča prefinjen in vizualiziran nadzor nad celotnim projektnim procesom, kar bistveno izboljša kakovost gradnje. Inovativno raziskovanje več-scenarijskih integriranih aplikacij, kot sta "BIM+GIS" in "BIM+digitalno tlakovanje", je nabralo dragocene izkušnje za digitalno in inteligentno gradnjo inženirstva civilnega letalstva.
Kar zadeva tehnično zmogljivost, tri vzletno-pristajalne steze letališča Shenzhen strogo upoštevajo mednarodne napredne standarde. Površina vzletno-pristajalne steze je podvržena posebni obdelavi, ki znatno poveča koeficient trenja in izboljša varnost vzletanja in pristajanja različnih velikih letal v različnih vremenskih razmerah. Vzletno-pristajalne steze so opremljene z naprednim visoko-natančnim navigacijskim sistemom, ki zagotavlja celovito in natančno vodenje za lete v zapletenih vremenskih razmerah. Uporabljen je tudi varen in zanesljiv sistem navigacijske razsvetljave, ki letalom zagotavlja jasne vizualne reference za obrise vzletno-pristajalne steze, priletne poti in območja pristanka v zapletenih vremenskih razmerah, kot je slaba vidljivost podnevi ali ponoči. Poleg tega so vzletno-pristajalne steze proaktivno vključile sistem za zaznavanje FOD in sistem za nadzor luči statusa vzletno-pristajalne steze, kar dodatno krepi varnost letenja.
Za zagotovitev varnega in nemotenega zagona treh vzletno-pristajalnih stez je letališče Shenzhen ob podpori in vodenju ustreznih industrijskih organov v povezavi s postajo za kontrolo zračnega prometa Shenzhen in drugimi enotami uspešno zaključilo ključne operativne priprave, vključno z zasnovo in uporabo postopkov letenja, predložitvijo letalskih podatkov in pregledom letališke licence, s čimer je postavilo trdne temelje za uspešno delovanje.
Tri vzletno-pristajalne steze, ki delujejo v tandemu
Povečana zmogljivost letališča in operativna učinkovitost
Glavna letalska dejavnost letališča Shenzhen se je v zadnjih letih hitro razvila zaradi gospodarske in družbene vitalnosti območja Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay. Leta 2024 je letni promet potnikov na letališču prvič presegel 60 milijonov. Leta 2025 naj bi letni pretovor potnikov na letališču presegel 65 milijonov, letni pretovor tovora in pošte pa naj bi prvič presegel 2 milijona ton. V ozadju nenehno naraščajočega obsega poslovanja je zagon treh vzletno-pristajalnih stez postal ključna infrastruktura za letališče Shenzhen za nadaljnje povečanje zmogljivosti vozlišča.
Glede na poročila bodo tri vzletno-pristajalne steze, ki so zdaj uradno delujoče, delovale v povezavi z dvema obstoječima vzletno-pristajalnima stezama letališča Shenzhen. Načini delovanja vzletno-pristajalne steze bodo dodatno optimizirani, kar bo omogočilo osem različnih načinov delovanja v severni in južni smeri glede na količino leta ob različnih časih. To bo učinkovito preusmerilo vzlete in pristanke, zmanjšalo operativni pritisk in ustvarilo ugodnejše pogoje za odprtje večjega števila potniških in tovornih poti, povečanje frekvence letenja in povečanje letalskih zmogljivosti. Prav tako bo ustvaril širše priložnosti za izboljšanje operativne učinkovitosti letališč, točnosti letov in potniške izkušnje.
Poleg treh vzletno-pristajalnih stez se je avgusta letos začela gradnja terminalskega območja T2 letališča Shenzhen, severnega tovornega območja in obsežnih podpornih objektov. Letališče Shenzhen pospešuje gradnjo infrastrukturne strukture »3+3+3+1«, ki obsega tri terminalska območja, tri tovorna območja, tri vzletno-pristajalne steze in en satelitski terminal. Ta struktura bo podpirala celovit preskok v zmogljivostih letališča za pretovor potnikov in tovora, v prihodnosti pa bo lahko zadovoljila potrebe 80 milijonov potnikov in 4,5 milijona ton tovora letno. Bolje bo služil razvoju regionalne letalske logistike, mednarodne trgovine, turizma in-proizvodnje višjega cenovnega razreda, s čimer bo oblikoval tesnejši razvojni model sodelovanja z letališčema Hong Kong in Guangzhou ter dodal nov zagon gradnji grozda letališč Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area in visoko{10}}kakovostnemu regionalnemu razvoju. Predstavnik skupine Shenzhen Airport Group je izjavil, da bo letališče Shenzhen izkoristilo priložnost, ki jo ponuja zagon tretje vzletno-pristajalne steze, da bi v celoti izkoristilo zgodovinske priložnosti, ki jih ponuja izgradnja pilotnega demonstracijskega območja socializma s kitajskimi značilnostmi v Shenzhenu in območja Velikega zaliva Guangdong-Hongkong-Macao. Letališče bo pospešilo svoj razvoj v-letališče svetovnega razreda, nenehno izboljševalo zmogljivosti operativne podpore, širilo mrežo poti za potnike in tovor ter celovito izboljšalo kakovost storitev. Pospešil bo uresničitev "ljudi, ki uživajo v priročnem potovanju in nemotenem pretoku blaga," dejavno ustvarjanje novih prednosti in doseganje novih prebojev za izgradnjo prvorazrednega-območja zaliva in grozda letališč-svetovnega{18}}razreda v Guangdong-Hongkongu-Macao Greater Bay Area ter za prizadevanja Shenzhena za pospešitev njen razvoj v globalno vplivnejše gospodarsko središče in sodobno mednarodno metropolo. Letališče bo v celoti služilo uresničevanju glavnih državnih strategij ter gospodarskemu in socialnemu razvoju regije.